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不過,這還遠遠不夠。快遞物流是一張遍佈全國的大網,正如人身上的大小血管,一處阻滯,便會影響全身。一座城市做得好,並不意味著快遞物流就會暢通無阻。各地需通過精細化的管理與配合,打通行業每一處“血管”,才能令其順暢運行。

目標已經提出,顯然,這不是某個省市的單一考題,而是要全國各地作為快遞網絡的一份子,在疫情防控不鬆懈的前提下,共同解答。

雖然快遞行業整體已經進入復工狀態,但是很顯然,這不等於完全復產。眼下,還有不少棘手的問題——

針對上述問題,有省市已經開始行動,在簡化復工審核、保障車輛通行、保障末端投遞等方面作出具體的指導。針對處置末端的問題,各地基層人員也在集納智慧,採取各種措施,比如使用智能快件箱、小區入口開闢獨立空間、志願者送件上門等,努力確保快遞寄取的安全與效率。

春節期間部分快遞企業停運,快件堆積,甚至出現爆倉,消化掉這一批本身就需要一點時間。更何況,受疫情影響,部分快遞小哥還未回程。有些即使回來了,也要接受14天居家隔離觀察,難以及時就位。

處置末端,即配送階段,也讓不少快遞員犯愁。為了防控疫情,住宅小區採取封閉式管理模式彩乐园邀请码,快遞無法上門寄取件,用戶需自行走到小區門口,快遞員等待時間相對延長,還可能因占道堆放快件帶來安全隱患。

原標題:快遞“復產”難,行業血管亟待打通

快遞“復產”難 行業血管亟待打通

交通管制也是快遞行業如今一大檻。目前,各地政策情況不一,有些城市放行快遞車輛,但如果不是防疫物資就不能入內。還有些城市不允許外地司機和卸貨員跨區域操作,導致處置過程繁瑣,運送效率大打折扣。

國家郵政局近日表示,計劃在本月中旬,彩乐园邀请码快遞業生產要恢復到正常產能的四成以上;到本月下旬,根據疫情變化和形勢發展,繼續提高產能比重。

不過,打開電商平臺準備下單,“因近期疫情防控措施升級,交通受到嚴格管制,目前不能及時發出”“發貨和運輸受嚴重影響,無法保證時間,也無法指定快遞”這些提示,又令許多消費者悻然收手,重回線下購買模式。

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